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Gogoro 能源网插旗印度 ?YAMAHA 的 EC

2020-05-21 阅读(2014)

也许 YAMAHA 与 Gogoro 的合作,并没有真的如官方所说的,打算完全限定于台湾市场。先前我们已经看到韩国的快递公司準备要将 Gogoro 2 车型引进韩国。现在,Gogoro 能源系统 PBGN 的车款之一,也就是与 YAMAHA 合作的 EC-05,似乎也準备透过山叶所投资的印度共享车辆公司 Drivezy,抢先揭露了 Gogoro Network 能源网络正式「南向」发展计画。继续阅读 Gogoro 能源网插旗印度 ?YAMAHA 的 EC-05 电动车 11 月投入海外共享市场报导内文。
▲图片来源:Drivezy

Gogoro 能源网插旗印度 ?YAMAHA 的 EC-05 电动车 11 月投入海外共享市场

根据印度版富比士近日的报导,YAMAHA 也有投资的印度的新创车辆租赁公司 Drivezy 已经在 EC-05 台湾开卖的几乎同一时间,宣布将会在印度导入 5,000 部这个车款做为电动机车共享服务用途的计画,并且最快在 11 月投开始营运。

▲图:PBGN 合作伙伴 YAMAHA 将抢先进军印度市场?

重点中的重点,是该公司 CEO Ashwarya Pratap Singh 也在访谈中透露,他们不仅已经準备投注 2 至 2.5 千万美元在此服务上,更表示已经正在勘查地点以及寻求愿意合作的伙伴,来为这些电动车辆设置换电设施。意味着, Gogoro Network 能源网络将有望透过此途径跨入一般品牌很难进入的印度市场。

简而言之,Drivezy 的营运模式将会与日本以及台湾的 GoShare 那样,将会在当地建置 Gogoro Network 的能源网供消费者自行换电使用。

▲图片来源:Drivezy

相对于先前 Gogoro 只能单兵作战以自有车款在海外拓展能源网络事业,最近与 YAMAHA / AEON 宏佳腾 / PGO 合作车款后,现在也演变成能够灵活地向不同市场扩张的特性,而在能源网络跨入之后,想必同阵营的其他车款要进入此市场的话,最最最困难的能源网路问题,也由换电伙伴敲开了屏障,让电动车的发展更为简单。

相对于单一品牌如光阳这样的旧有模式,基本上都必须靠自己寻求进入特定市场的合作伙伴。PBGN 换电联盟在各国的合作与伙伴,也是组成团队发展车款的绝佳优势。

当然,这也是因为 Gogoro 以能源公司出发,与其他车厂在本质上有所不同的关係才有可能的合作发展吧?看来未来也许我们在海外不仅有机会看到 Gogoro 自家的车款,在三方厂擅长的市场里,也很有机会看到各个合作伙伴的车款出现在国外的街头了 — 是说,Drivezy 先前也有进入美国的计画,不知道是否也有机会…

很巧的是,今天 Gogoro 也正式发出新闻稿,确认了日前我们报导的 Gogoro 2 Utility 商用解决方案进军南韩的消息,表示已将「商务用车以及电池交换系统导入韩国首尔」。好了,Gogoro Network 确认进入南韩了,接下来会不会有哪间 PBGN 厂商也进入此国呢?好像可以期待一下。

引用来源

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